На «Белшине» открывают двери: индустриальные туры по крупнейшему предприятию города!

31 июля в Бобруйске состоялась бесплатная экскурсия на градообразующем предприятии ОАО «Белшина». Промышленный туризм в Беларуси набирает обороты, и бобруйский шинный гигант не остался в стороне. Более 50 человек - и бобруйчане, и гости из других городов - пришли посмотреть, как из каучука, металла и текстиля появляется готовая продукция, которой пользуются и в сельском хозяйстве, и на карьерах, и даже в армии.

Встреча началась ровно в 10:00. Перед началом все прошли инструктаж по технике безопасности, расписались и получили персональные аудиогиды. Поскольку среди участников было немало иногородних, экскурсия стартовала в музее БШК с красивого видеоролика о Бобруйске. У макета завода рассказали историю предприятия: первая белорусская шина была изготовлена 11 декабря 1941 года (в тяжёлых военных условиях), а уже в 1972-м заработал крупный современный завод. На первых шинах уже красовались фирменные «зубья» протектора (на вопрос почему не бобры, находчивая экскурсовод ответила – что образ любимого грызуна занял Агромаш).

Гостям показали документальный фильм о технологии производства и рассказали о спортивной жизни коллектива. На заводе есть тренажёрная зона, клуб любителей бега, гимнастика и туристический клуб - Родина. Особый повод для гордости - рекорд сотрудника Дмитрия Куракина: он за минуту десять раз перевернул шину весом 270 килограммов. Не забыли и о санатории «Шинник», где отдыхают работники.

Самое интересное ждало на производстве. Экскурсанты увидели полный цикл:

Подготовка смеси. Натуральный каучук (из сока деревьев гевеи, который закупают в Азии и Африке) и синтетический смешивают с техническим углеродом - «сажей». Смесь получается чёрной, тяжёлой (до полутора тонн в одной партии) и сначала «отдыхает» - релаксирует после мощных механических и тепловых нагрузок. Только после лабораторного контроля её пускают дальше.
Каландровый и заготовительный цехи. Здесь из смеси делают полуфабрикаты, металлический корд (самый толстый - 5,5 мм) и текстильные полотна. Оборудование немецкое и чешско-швейцарское, работает под программным управлением.
Сборка. Диагональные текстильные шины (рекомендовали себя очень стабильно на карьерной технике) и цельнометаллокордные собирают на специальных барабанах. На одну шину уходит 10–11 минут. Есть и полностью автоматизированные линии, где сборщик практически только «помогает» машине.
Вулканизация. Готовую «сырую» шину загружают в огромные автоклавы высотой рабочей камеры до 16 метров. Туда помещается сразу несколько гигантов. При температуре 150 °C и давлении 25 атмосфер происходит превращение пластичной массы в настоящую резиновую шину. Формы уже несут всю маркировку.

Особенно впечатлили размеры. Посадочный диаметр одной из показанных шин более 5 дюймов, вес 2,2 тонны. Самая большая шина, которую когда-либо изготавливали на заводе, весит 5 тонн 80 килограммов. Для сравнения: обычные грузовые и спецшины «Белшины» идут на МАЗы, Уралы, КамАЗы, военную технику и карьерные самосвалы.

На заводе выпускают более ста моделей шин (в том числе 38 моделей легковых). Есть и современные цельнометаллокордные, и классические диагональные - последние до сих пор востребованы. Отходы металлического корда измельчают и продают дорожным строителям - они идут в асфальт.

Экскурсия получилась очень интересной, увлекательной и по-настоящему промышленной. Мы смогли не только послушать, но и увидеть, потрогать (где позволяла безопасность) и ощутить масштаб бобруйского предприятия. Такие открытые двери показывают, что «Белшина» - это не просто завод, а наш «земляк» с историей, технологиями мирового уровня и людьми, которые умеют и работать, и ставить рекорды.