В ноябре в Бобруйске заметно подорожало такси. Почему? BOBR.BY узнал у инсайдеров

С 1 ноября в Беларуси водители такси не могут работать без регистрации в реестре автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.

Чтобы попасть в этот реестр, таксистам необходимо пройти курсы повышения квалификации и выполнить ряд требований по оборудованию своего автомобиля.

Как введение новой нормы отразилось на водителях и пассажирах? Узнали у занятых в этой сфере услуг.

Елена Фофанова, ИП, таксистка:

-На меня законодательные нововведения никак не повлияли: я работала и работаю полностью легально. Правда, прошла положенные курсы повышения квалификации. А вот те, кто бомбил нелегалом, должен был вложить 1000 у.е., не меньше.

Мне кажется, что в Бобруйске не стало меньше машин такси. Можно допустить, что нелегалы продолжают каким-то образом получать заказы.

Цены на поездки по городу действительно возросли с осени. Пассажиры постоянно жалуются на это водителям: поездка стоила 7 рублей, стала стоить 10. Но мы же не сами их повышаем. В середине октября цены на перевозки немного повысились вместе с минималкой. А сейчас Яндекс сделал, во-первых, подачу подороже – 2,2 рубля и, во-вторых, повысил цену за километраж – стало 0,6 руб за км. Есть еще фактор повышающего коэффициента – его ведь тоже выставляет система. В чате сообщества TaxoBRO писали, что Яндекс всем таксистам в ноябре выдал бонусы - т.е. система заинтересована, чтобы мы отставались на линии.

Спрос на перевозки, по моим наблюдениям, не снизился: люди недовольны повышением цен, но продолжают ездить.

Игорь Ходосевич и Владислав Савицкий, учредители  ООО «ДрайвСтарк Глобал», бренд Монако-Такси:

- Многие заметили, что с 1 ноября цены на такси возросли чуть ли не в два раза: если раньше, например, можно было добраться на работу с утра за 10 рублей, то теперь эта поездка в час пик обойдется в 20 рублей.

Цены на проезд формируются компьютерной системой, они зависят от погоды и количества свободных машин – а их стало значительно меньше. До вступления в силу нынешнего закона «легалы» всегда были в меньшинстве. Сейчас выходя на линию «вне закона» таксист рискует машиной. Многих это останавливает.

Чтобы вписаться в актуальные требования государства, наш автопарк потратил порядка 800 рублей на каждый экипаж: новый техосмотр, свежие страховки, курсы таксиста, повышение квалификации для сотрудников. Сейчас наше такси полностью соответствуют новому указу об автомобильных перевозках пассажиров.

Александр, таксист-нелегал:

- К 1 ноября я не готовился, не видел смысла. Для меня легализация неподъемно дорогая. Я посчитал, что для перехода «на светлую сторону», как минимум 2000 рублей нужно отдать одномоментно, с дополнительными ежемесячными доплатами и налогами.

Пока было возможно, я сотрудничал с городскими службами такси, которые принимают заказы по телефону. Позже у меня был круг клиентов, которым я оказывал услуги извоза в частном порядке. Отличался от обычных таксистов тем, что мог возить по городу несколько часов или по маршруту из нескольких точек и ждать около каждой. Помощь в переездах, доставка каких-то габаритных грузов, подвоз продуктов и т.д.

Рисковал? Да, согласен.

Что касается повышения цен, то они росли и у меня – так ведь все дорожает.