Когда-то проект по строительству в Бобруйске крупнейшего в Европе предприятия по производству шин называли «амбицией всесоюзного масштаба». Во времена СССР Белорусский шинный комбинат активно развивался, поставлял свою продукцию в страны обоих полушарий и, можно сказать, проблем не знал. Ситуация резко изменилась в 1990-х.

После распада Советского Союза предприятие теряет рынки сбыта, объемы производства значительно сокращаются, устаревшее оборудование требует обновления, долги растут, люди сидят без работы. Если раньше комбинат был в центре внимания и заботы огромной страны, то сейчас оказалось, что рассчитывать приходится только на собственные силы...

За минувшие 30 лет «Белшина» прошла сложный, но верный путь к новым производственным успехам.

Господдержка

Именно в тот момент, когда, теряя дееспособность и не понимая, куда двигаться дальше, закрывались десятки, сотни заводов в бывших союзных республиках, наше предприя­тие получает государственную поддержку. Это позволяет в 1994 году начать техническое перевооружение с расчетом на перспективное расширение ассортимента выпускае­мой продукции, актуальной во все времена.

В частности, предусматривалось, и это удалось, нарастить мощности по выпуску сельскохозяйственных шин до 150 тыс. штук в год, шин для легкогрузовых автомобилей – до 700 тыс., а также наладить производство цельнометаллокордных шин на экспериментальном участке с ежегодным объемом 1,5 тыс. штук. Уже в 1995 году шина размера 175/70R13 модели БИ-391 была признана лучшей в СНГ и удостоена золотой медали на международной специализированной выставке.

Одно из знаковых для нас событий произошло 7 мая 1998 года: предприятие впервые посетил Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко. Следующий визит состоялся в августе 2001 года. Посещая производственные площадки, Глава государства интересовался новинками градообразующего предприя­тия. На выставочном стенде он ознакомился с образцами продукции шинного комбината.

Общаясь с коллективом, Александр Лукашенко подчерк­нул, что шинникам предстоит еще больше работать для оздоровления финансового состояния комбината, искать резервы для снижения цены и повышения конкурентоспособности продукции.

В начале 2000-х «Белшина» приступила к реализации первого инвестиционного проекта – «Техническое перевооружение завода массовых шин», которым предусматривалось освоение производства грузовых радиальных ЦМК шин с посадочным диаметром 17,5-22,5 дюйма и модернизация производства шин для легковых автомобилей.

В рамках проекта было закуплено современное заготовительно-сборочное и вулканизацион­ное оборудование, а также оборудование для инспекции качества шин. Благодаря проекту потребителям была презентована линейка шин нового поколения под брендом Artmotion.

Всего за несколько лет удалось полностью реализовать проект «Техническое перевооружение завода крупногабаритных шин». В итоге предприятие увеличило ассортимент и объемы производства широкопрофильных сельскохозяйственных шин радиальной конструкции с низким удельным давле­нием на почву для самоходной энергонасыщенной оте­чественной и импортной сельхозтехники.

К 2005-му предприятие вышло на прибыль. В 2006-м рентабельность превысила 32%, а продукции было продано вдвое больше, чем в 2005-м. Среди шинных заводов бывшего СССР ОАО «Белшина» стало лидером по объему выручки от реализации продукции.

Лучшее спасибо

В начале 1998 года «Белшина» выпускала около 150 типоразмеров шин, сегодня – уже более 300. Нашу продукцию ­знают в каждом уголке Беларуси и далеко за ее пределами. Если 30 лет назад у нас был один бренд – Belshina, то в 2024-м популярность набирают и другие, например, в сегменте легковых шин, – Artmotion, Artmotion HP, AstartA SUV, Artmotion Snow, AstartA Snow SUV, Artmotion All Seasons.

Опять-таки о сравнении: в середине 1990-х максимальный посадочный диаметр выпускаемых в Бобруйске шин достигал всего 13-14 дюймов, а сегодня на предприятии разработана и поставлена на серийное производство линейка шин с посадочным диаметром до 20 дюймов.

Кстати, на данный момент на заводе массовых шин за одну смену способны выпускать более 400 шин против 120 времен 30-летней давности. В наши дни вместо 35 старых сборочных станков здесь работают девять новых современных комплексов. Качество продукции под жестким конт­ролем.

– После техперевооружения ощутимо вырос спрос на нашу продукцию, увеличилось количество положительных отзывов от потребителей, а рекламаций становится все меньше и меньше. Это лучшее спасибо, – отметила начальник конс­трукторско-технологического отдела ЗМШ Тамара Бойко.

Рекорды

Еще одна историческая дата в летописи предприятия – 30 сентября 2017 года. На заводе сверхкрупногабаритных шин в рамках инновационного проекта по созданию произ­водства радиальных ЦМК шин с посадочным диаметром до 63 дюймов изготовлена первая в Беларуси и странах СНГ радиальная бескамерная шина размера 59/80R63 модели BEL-190 с карьерным рисунком протектора.

Отдельно следует отметить инвестиционный проект по созданию ЦМК шин с посадочным диаметром 25-29 дюймов на заводе крупногабаритных шин.

На современном этапе продукция «Белшины» успешно поставляется в Казахстан, Кыргызстан, Азербайджан, Таджикистан, Афганистан, Грузию, Туркменистан, ОАЭ, Иран, Пакистан. В качестве перспективного сегмента дальней дуги рассматривает­ся Африка. Специалисты предприятия прорабатывают варианты возобновления взаимоотношений и увеличения продаж в адрес контрагентов из Египта, ЮАР, Зимбабве.

Уникальность

Новые технологии, новые типоразмеры шин, новые виды продукции... В 2022 году рес­публиканские СМИ растиражировали нашу непрофильную разработку – хоккейные шайбы. Увидев их 17 июня 2022 года во время очередного рабочего визита на предприятие, Президент Беларуси Александр Лукашенко отметил: «Молодцы, я не знал. Хорошее дело!»

В чем еще уникальность «Белшины»? Конечно, в людях – в работниках, которые из поколения в поколение сохраняют и передают традиции белорусских шинников.

shinnik.by