Борис Колпаков и его автограф на первенце ЗМШ

Все ближе знаменательная дата – тот самый день, который по праву считают днем рождения нашего предприятия, в главном производственном смысле. Ее приближение мы продолжаем отмечать публикациями, в которых отражается история «Белшины». Сегодня воспоминаниями делится человек, который был участником выпуска первой шины на ЗМШ.

Дорога на производство

Борис Колпаков приехал в Бобруйск из родной деревни Королева Слобода в 1967 году. Белорусский шинный комбинат тогда еще только зарождался, но уже было понятно, что станет гигантом, и парень твердо решил ос­воить перспективную профессию. Поступил в 95-е училище на специальность «Сборщик автопокрышек». Год обучения, потом еще год практики на Днепропетровском шинном заводе и после службы в армии долгожданное зачисление в штат бобруйского предприятия.

Первая профессия полностью соответствовала диплому. Но очень скоро, ввиду наплыва новичков, была расширена до сборщика-инс­труктора по производственному обучению.

Исторический первенец ЗМШ

Зимой 1976 года на свободных площадях цехов ЗКГШ были смонтированы станки для сборки автопокрышек. Первую автомобильную шину соб­рал именно сборщик Борис Колпаков. Это историческое событие произошло 28 февраля 1976 года. Тот день по праву можно считать стартом работы завода массовых шин.

– Первую радиальную шину собирали на станке ярославского производства ЯМО-325, – вспоминает ветеран. – Сборку производили браслетным способом. Женщины формировали браслеты, а на резиновой диафрагме ручной деревянной скалкой шину компоновали мужчины под моим руководс­твом. Когда все было готово, собранную шину мы бережно, я бы даже сказал, ласково сопроводили на вулканизацию. Помню всеобщее воодушевление: мы поздравляли друг друга со слезами радости на глазах!

Уже со следующего дня в цехе началось серийное производство, а для Бориса Колпакова – активная наставническая деятельность по обу­чению сборщиков.

Время молодых и увлеченных

С теплотой Борис Кондратьевич вспоминает своих коллег – тех, кто приложил знания и силы к выпуску заводского «первенца»: начальника сборки №1 Валерия Зинченко, старшего инженера-технолога Галину Ракуцкую, энергетика Ивана Лущана, механиков – Александра Маеровича и Анатолия Кателина. И многих других шинников, с которыми посчастливилось работать долгие годы.

– Это было время молодых профессионалов, – говорит собеседник. – Мы быстро учились, набирались опыта, энергия буквально била через край.

Завод развивался быс­тро. Уже спустя полгода первая «сборка» разместилась на собс­твенной площади ЗМШ. Запускались новые линии, внедрялся бригадный способ сборки. Численность работников приближалась к двум тысячам. Наибольшим спросом в то время пользовались сельскохозяйственные шины – именно они были самыми массовыми.

Смена, в которой работал Борис Колпаков, регулярно перевыполняла план. И в 1981 году за выдающиеся трудовые достижения он был удос­тоен высокой правительственной награды – ордена «Знак Почета».

– Коллектив подобрался прекрасный. У меня с работниками было полное взаимопонимание. Благодаря этому мы показывали высокие результаты в работе.

На профсоюзной волне

Шли годы, менялись профессиональные обязанности: мастер, начальник смены, старший мастер цеха. И наконец серьезный поворот в карьере: в 1985 году Бориса Колпакова избрали председателем проф­союзного комитета цеха. Это были тоже очень интересные годы. Насыщенная профсоюзная жизнь с ближними и дальними экскурсиями, самыми разными культурными и спортивными мероприятиями.

Борис Колпаков посвятил родному предприятию 39 лет жизни. На заслуженный отдых ушел в 2011-м, но до сих пор поддерживает связь с бывшими коллегами. В том числе действующими шинниками: к примеру, свежие новости «Белшины» узнает у предсе­дателя совета ветеранов Виктора Смыслова.

История предприятия всегда слагается из личных судеб его тружеников. Спасибо ветеранам, которые писали ее своим трудом. Их воспоминания важны и нужны – прежде всего для молодых шинников.

«Шинник»