Кому под сорок лет ещё помнит, как много снега бывает зимой. Раньше он скапливался месяцами, да так, что избавиться от него не помогали ни рейды коммунальщиков, ни солевые растворы. Водить было сложно, благо что автомобильный поток был не таким плотным и не настолько быстрым, как сегодня. Современные зимы уже редко снежные: обычно с середины ноября до середины марта на дорогах много воды и слякоти. Поэтому есть смысл покупать зимнюю резину с прицелом на устойчивость к аквапланированию.

Что такое аквапланирование

Термин «аквапланирование» (иногда говорят «аквапланинг») применяют, чтобы описать те случаи, когда из-за обилия воды и большой скорости транспортное средство теряет сцепление с асфальтом. Другими словами, колёса автомобиля на мгновения «всплывают», переставая касаться дорожного полотна.

При аквапланировании невозможно управлять машиной. Более того, не стоит даже пытаться, поскольку, когда сцепление будет восстановлено, повёрнутые колёса приведут к заносу. Чтобы предупредить неприятные последствия аквапланирования, специалисты по контраварийному вождению предлагают отпустить педаль акселератора и удерживать руль прямо. А чтобы предупредить само аквапланирование, рекомендуют быть требовательнее к шинам.

Покрышки против воды

Понимание того, на какой скорости у зимних шин начинаются проблемы с отведением большого объёма воды, дают сравнительные тесты. Один из самых масштабных тестов зимней резины в 2019 году провело немецкое автомобильное издание Auto Bild. Помимо прочего, его специалисты испытали на устойчивость к аквапланированию сразу 20 моделей. Лучшие результаты показали:

• BFGoodrich g-Force Winter 2 – 78 км/ч;
• Continental WinterContact TS 860 – 76,7 км/ч;
• Kleber Krisalp HP 3 – 75,8 км/ч;
• Goodyear UltraGrip Performance+ – 74,6 км/ч;
• Bridgestone Blizzak LM005 – 74,2 км/ч.

Для сравнения: худший результат среди всех моделей – 62,8 км/ч.

Вывод

Если на дороге скопится 7–10 мм воды или слякоти, даже на обычной городской скорости зимние шины могут терять сцепление, проскальзывая и угрожая безопасности. При этом порог потери управляемости тем ниже, чем больше износ протектора: из-за недостаточной вместимости дренажных каналов зимняя шина не может «снимать» прослойку воды между протектором и дорогой. Для максимальной надёжности в слякотные месяцы года подходят покрышки с высокой устойчивостью к аквапланингу.